Рубрики
Походы Путешествия

Безопасность в одиночном путешествии

Спасение утопающего – дело рук самого утопающего

Один ходить в походы я прекратил, потому что… мне скучно одному. Поэтому это ретроспектива. Впрочем, всё что работает для одного работает и в группе, в группе легче. Задумался о публикации после разговора со знакомой скитуристкой. Любит скитурить одна в горах. Это абсурдная реализации хобби из-за лавинной опасности — как соло без страховки на скалах, только от тебя сильно меньше зависит. Она — спортсменка, ходит очень быстро, снаряжение гоночное, т.е. — спандекс как у велосипедистов,  мембрана вместо прималофта, тепло только в движении. Встретились мы на верхней станции канатной дороги в штормовых условиях. Она не могла согреться, её трясло в теплом помещении. Переохладилась, во время остановки, пока отряхивала камус от налипшего снега (дождь со снегом, ветер 60 км/ч, около ноля). Её подход к собственной безопасности меня поразил.

Арабатская стрелка, 2008

Рубрики
Журнал

Безопасность полётов

Существует развитая универсальная отрасль знания, которую я горячо люблю. Она относится к специфической сфере деятельности и, наверное, совсем не задумывалась, как универсальная. Но в ней формализованы универсальные истины. Если читать между строк, то через одну написана гениально-простое решение не тривиальных задач. Достаточно заменить слово «пилот» словом «менеджер», или «альпинист», или «лыжник-фрирайдер».

Эта универсальная отрасль знаний — гражданская авиация, а сборник гениально-простых решений для сложных процессов называется Crew Resource Management (CRM). Это менеджмент ресурсов экипажа, людских, то есть. Описаны рекомендации по взаимодействию первого и второго пилота (pilot flying, pilot monitoring). Суть CRM сводится к минимизации человеческого фактора: оба пилота должны/могут лететь вместе в первый раз, но работать как слаженная команда, перекрёстно контролируя действия (двойная проверка). Это правильно и нормально в гражданской авиации. Процедуры, чёрт возьми, гениальны до такой степени, что попадаются предложения, где замена «первый пилот» на «первый в связке» не поменяет ценного смысла.

Видео взлёта и посадки обычного рейса, иллюстрирующее то, как нагружены работой оба пилота даже когда всё идёт нормально. Капитан — пилот-инструктор Денис Окань (в самолётах капитан сидит слева), рекомендую почитать его блог и обратить внимание на посты по проблемам взаимодействия в экипаже.

Сборник статей по безопасности полётов Дениса Оканя — в его посте здесь. Ещё одна отличная переводная статья (pdf) — зеркальное отражение статьи Янчевского «Почему мы попадаем в аварии» с той разницей, что процесс «подумать» в авиации систематизирован и формализован.

Рубрики
Альпинизм Скалолазание

Встречный проводник (ленточный узел) потенциально опасен

Это популярный узел для связывания строп. До появления сшитых петель, встречный проводник применялся повсеместно для связывания петель из стропы для промежуточных точек благодаря своей экономичности, компактности и относительной простоте.

Сейчас его применяют в основном для дюльферных петель на расходной стропе. Периодически эти петли развязываются с авариями или без. Обычно причины списывают на неправильное завязывание узла — это возможно. Так же известно, что этот узел может плыть на скользкой верёвке при циклической нагрузке. Но при определённом стечении обстоятельств встречный проводник может легко развязаться самостоятельно, даже если был затянут намертво и связанная им петля была в ходу пару лет. Как и когда это может произойти, обнаружил специалист по безопасности Пит Шуберт при анализе НС для судебного разбирательства: развязалась станционная петля, завязанная инструктором альпинизма, травмы получил школьник. 

Как происходит развязывание

Встречный проводник может развязаться, если виток стропы зацепится за крупный кристалл породы или скальную иглу.

Рубрики
Альпинизм Скалолазание

Почему одинарный булинь — опасный узел?

Одинарный булинь многие десятилетия использовался сначала как связочный узел, потом как ввязочный для грудной обвязки, потом ввязочный для беседки. Я не сильно задумывался, зачем он нужен и почему почти все ввязываются встречной восьмёркой в беседку пока не прочитал хорошую книгу. Встречная восьмёрка не просто так вошла в нашу жизнь.

Результат теста узлов на поперечную нагрузку

Рубрики
Скалолазание

Спортивное скалолазание и процессы выветривания

Неделю назад автор известного в Польше сайта drytooling.com.pl, Дамиан Грановски, лез в супер-популярном спортивном скальном районе, Жендковицах, маршрут. Сорвался, шлямбур остался в скале, но кусок скалы оторвался. В результате — 9 сломанных рёбер.

Берегите себя. Помните, что экиперы не волшебники, а такие же люди, как вы. Даже если скала была хорошая, со временем, может выветриться и стать неустойчивой.