Альпинизм, скалолазание, путешествия
Главное сразу: шоссейную кассету на байк ставить можно.
Однажды мне надоело стачивать 3 «любимые» звёздочки на кассете и выкидывать её. Так уж получается, что на горном девятерике в плоском городе у меня в ходу в основном 6, 7 и 8 звезды на хардтейле. После износа очередной кассеты я решил попробовать поставить шоссейную с меньшим диапазоном.
Весна, лето, осень, зима… и снова весна. И так два раза.
Я ездил на своём байке ничего не меняя, кроме кассет и цепей два года. Зимняя соль и летние велопоходы с купанием в грязи и реках привели к закономерному результату, велосипед потребовал внимания. Заменил каретку, среднюю звезду системы, кассету, цепи, перебрал калипер заднего тормоза, прокачал задний тормоз, поменял рубашки и тросики манеток, грипсы.
Я езжу на велосипеде круглый год. Летом больше, зимой меньше. В межсезонье, пока идут дожди — редко. Зимой чаще езжу в плохую погоду — на работу, чтобы не зависеть от транспортного коллапса, который случается во время обильных снегопадов.
Производители велосипедов обычно ничего не говорят по поводу температурных ограничений использования, видимо, полагая, что отчаянных нет. Однако, я где-то видел упоминание об ограничении нижней температуры использования велосипеда «+5 градусов». Маловероятно, чтобы что-нибудь случилось при низкой температуре с простым ригидом, но риск «гарантийных» поломок увеличивается из-за увеличения хрупкости металлов и пластиков при отрицательных температурах.
Это — «Курс молодого бойца»: краткий набор статей для начинающих велосипедистов и не только. Объясняются простым языком различные вопросы выбора, обслуживания и езды на велосипеде. Рассчитано на то, что вы можете войти в курс дела (терминология, выбор, обслуживание велосипеда и т.д.) с ноля, т.е. ничего не зная о современных велосипедах в начале.
Езда на байке по грязи: восемь путей через грязь и воду
Выбирайте траекторию
Выбор правильной траектории – наиболее важный фактор в достижении скорости в скользких условиях. Как только вы въехали в грязь или воду, убедитесь в том, что вы уже начали искать наиболее подходящую траекторию. Обычно, лучше ехать по краям, где грязь/вода мельче. Таким образам вы избежите и препятствий, спрятанных в глубине. При езде вверх вам нужно сцепление с почвой, так что ищите по краям, нет ли там некоторых выступов или небольших камней, за которые могли бы ухватиться ваши шины. При езде вниз или на скорости, постарайтесь срезать углы, используя внутреннюю траекторию виража и, тем самым, сокращая сам поворот, который нужно сделать. Так же не забывайте высматривать помехи, типа камней и бревен, скрытых в грязи.